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车评:嗜油巨兽 2018 Toyota Sequoia SR5

【头条新闻2018年05月12日讯】历经十年,笔者再次测试Toyota Sequoia这庞大的SUV,感慨时光飞逝,过往的先驱到了今天,难免都会显得平平无奇了,最少在设备上!

2018 Toyota Sequoia。〈李奥/头条新闻〉

这次试驾的是Sequoia SR5版本,有三排座椅,中排及后排都是Bench座椅,均可座入三人,故此总载人数为八人,载客量可媲美Minivan。另外“升级”至中排Captain Seat,让中排乘客可以更舒适地乘坐。

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2018 Toyota Sequoia。〈李奥/头条新闻〉

开着Sequoia这样巨大的SUV,心中总想把它开到野外跑跑,在周末有点时间,开着Sequoia往北面走走。驾着Sequoia开上高速公路向前进,有着18英寸轮圈的Sequoia在高速公路上表现平稳舒适,其实是过于“漂浮”。5.7升引擎既宁静而又强而有力。定速巡航控制(Cruise Contorl)除了最基本的锁定车速行驶外,更可配合汽车前方的雷达(Radar)与前车“保持距离”,而且有三段距离选择,设定之后便会因应与前车距离自动加速减速,这种Adaptive Cruise Control在八年前属先进设计,但是在今天,基本上已是很入门的设备了。

2018 Toyota Sequoia。〈李奥/头条新闻〉

由于车体巨大,车身离地距也更高,完全适合越野之用,但是缺点是车尾地台离地也高,所以要把东西放进去,尤其是重量大的物件,也就更困难。另外,要把最后排座位折叠或打开,手动的话基本上也很困难,可能要爬上去才可做到,所以Sequoia的后排是采用电动折叠,方便不少。中排座椅虽不是电动的但却有电热,还有高低两档选择,前排就更厉害,除了是电动电热之外,也可电凉,各有3段级别,炎夏之时也挺好用。

2018 Toyota Sequoia。〈李奥/头条新闻〉

Sequoia的两旁后视镜除了可电动调校角度之外,还是电热的,可将温差形成的雾气驱散,而且按一下按钮便可向车身折叠,在狭窄的地方停车也可安心;在推到R档倒车时,后视镜会自动改变角度,令驾驶者可看到地上的停车线及路肩,非常轻松的便可将庞大的Sequoia停泊好。

四方向电动调校方向盘可上下及前后伸缩,任何身材人士也可有最佳的驾驶位置,而且停车拔匙后,方向盘便自动缩入及升高,令驾驶者有更大的下车空间,而当驾驶者插入车匙后,方向盘又自动归位,非常贴心。Sequoia的记忆座椅有2个,两夫妇交替驾驶也不用从新调校。

2018 Toyota Sequoia。〈李奥/头条新闻〉

Sequoia由于车身较重,纵使有大马力引擎推动,在加速上仍是有点“力不从心”,当然在中段加速较为好,但是往北走的高速公路有很多弯道,所以在加速后,便要马上减慢再入弯,所以全程也不能太快。约一小时车程后,便到达山路的入口,将四驱系统转为4H,Sequoia在沙石路上如履平地,只是当轮胎把小石卷起,打在轮拱内,声音大得有点吓人,上山的路基本也不难走,完全发挥出Sequoia的能力,其中也拍了不少照片。

2018 Toyota Sequoia。〈李奥/头条新闻〉

随后,在下山时却有点胆颤心惊,下坡角度大且路面有少许冰,有少许打滑,只好慢慢的“滑”下来,当然最后也可安全下山,不然这篇车评也完成不了。

2018 Toyota Sequoia。〈李奥/头条新闻〉

对于Sequoia,舒适度与越野性能,无容置疑是非常好,但是这一庞然大物,耗油量怎样也不会低,在今天以耗油量定汽车好与坏的话,Sequoia是难以获得买家青睐,但是笔者纯以用家的角度,就绝对会推荐给读者了。◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

Toyota Sequoia SR5规格:
长/宽/高:205.1吋 / 79.9吋 / 76.9吋
重量:2,707千克
动力系统:5.7升V8引擎
马力:381匹@5,600
扭力:401磅呎@3,600
传动系统:6速自动变速箱
耗油量(市区):18.4升/百公里
耗油量(市区):13英里/加仑
耗油量(公路):13.8升/百公里
耗油量(公路):17英里/加仑

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